速公路護欄導向性是指，當失控汽車與護欄發生碰撞后，能夠自行將汽車 引導至原行駛軌跡，盡可能避免汽車不駛入相鄰車道。高速公路護欄大致分為三種：

 1、加強型混凝土護欄：由混凝土塊相互連接、具有一定圓角組合形狀的墻式結 構護欄，其優勢是，能夠引導失控車輛適度回轉回原行駛軌跡，防止碰撞后爬高 傾覆，以及吸收部分碰撞能量；缺點是剛性過大，對失控車輛的能量吸收少，碰 撞劇烈。

 2、波形護欄：由相互拼接的波形紋狀鋼板和立柱構成的連續梁柱結構，主要功 能是，利用土基、立柱、紋狀鋼板的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變 方向。具有較好的視線誘導功能，能與道路線形相 協調、外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。

 3、纜索護欄：由相互拼接的鋼纜線、立柱構成的彈性梁柱結構，主要功能是， 利用鋼纜線撓度大、彈性變形強的特點大量吸收碰撞能量，能夠有效遏阻小轎車 等失控小型車并迫使其回歸本道，對車輛造成的損壞小，但纜索張力及吸收動能 極為有限，除了在汽車專用線外，高速公路一般較少應用。

  混凝土防護欄的剛性比波形護欄剛性大，汽車與之發生碰撞時，對汽車沖擊 加速度的吸收能力差，碰撞對車內乘員造成的損害較大。碰撞迫使汽車導向輪與 護欄凸出底座和護坡面接觸，從而起到迫使汽車改變行駛方向，防止汽車沖出路 外，或跨越護欄駛入對向車道可能形成的二次事故。同時，混凝土護欄為擋墻式 連接，有較好的防眩目、抗對向車干擾功能。

  波形護欄通過汽車與之碰撞時的護欄波形鋼板、梁柱的連接阻塊、底座固定 物變形來轉換能量，且碰撞能量轉換的時間相對較長，對車內成員因碰撞造成的 損害較小。且安裝簡便，外形簡潔美觀，從駕駛視覺感官上看，波形護欄穿透感比較強，是大凡范圍應用于高速公路，國道省道，鄉村公路等大型開放性場所的 防撞設施。

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